1、動力裝置
XP263采用上柴SC7H160.2G3電控柴油發(fā)動機，具有高可靠性和燃油經(jīng)濟性，低噪音，低排放滿足國Ⅲ階段標準。
2、傳動系統(tǒng)
采用具有無級自動變速的液力變矩器和動力換檔變速箱，使壓路機具有自動適應(yīng)性，當外載荷突然增大時，壓路機能自動減速增大牽引力；當外載荷減小時，又能自動減少牽引力以適應(yīng)外載荷的變化，提高壓實的傳動平穩(wěn)性，保證柴油機經(jīng)常在額定工況下工作。
3、氣路控制系統(tǒng)
氣路控制系統(tǒng)由氣包、調(diào)壓閥、氣制動閥、剎車加力缸、制動分泵、制動器、膜片式彈簧制動器、手制動裝置、管路、各種接頭、閥等組成，可對壓路機實現(xiàn)緊急制動和停車制動。兩套制動系統(tǒng)可實現(xiàn)互鎖。
4、機身
機身采用箱式整體車架，前部、中部的兩側(cè)和車架下部為配重水箱，也可作為灑水用水。機身各部設(shè)計有維修孔和掀翻蓋板，便于各部件保養(yǎng)和維護。
5、前后輪
輪胎采用前四后五分布。前輪框架由油缸推動可實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，并可實現(xiàn)機械搖擺。同時每組的兩個輪胎也可實現(xiàn)搖擺。
6、配置智能間歇灑水系統(tǒng)，不僅能夠大大提高灑水系統(tǒng)的可靠性，而且還將灑水作業(yè)給施工路面質(zhì)量的影響程度降到較低。
7、選配間歇灑油系統(tǒng)，可廣泛滿足國內(nèi)用戶需求，節(jié)省人力、物力資源，而且有效降低輪胎胎面瀝青的粘附，提高工作質(zhì)量。